ROLLS ROYCE PHANTOM III de 1937 - Lot 1

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Lot n° 1
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60000 - 70000 EUR
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ROLLS ROYCE PHANTOM III de 1937 - Lot 1
ROLLS ROYCE PHANTOM III de 1937 Marque : Rolls Royce. Modèle D3 : Phantom III. Année : officiellement sortie le 18 novembre 1937. Kilomètres au compteur 70801 KMS Compteur. Moteur P 1 : 7338 cm3. N° Moteur : 3-CM-29. Date de première mise en circulation : 18/11/1937. Importation : Europe. Date du certificat : 13/01/1988. Voiture visible sur rendez-vous, dans notre site de La Brède/Montesquieu Nous présentons ici une Rolls Royce Phantom III, voiture d'exception et rare s'il en est en cet état. Cette voiture est de couleur noire et jaune et possède des armes peintes sur les portières par l'artiste Taka Hira. L'histoire telle que nous la connaissons est celle du roi de l'étain avant-guerre dont le nom était Simon L Patino. Ce personnage historique était l'une des personnes les plus riche de son époque et avait construit sa fortune autour des mines d'étain de Bolivie. On sait de lui que sa vie se situait entre l'Europe et le continent sud-américain entre autres et que pour ses besoins de circulation il avait passé commande de cette belle anglaise, summum de luxe en 1937, voiture que nous retrouvons ici avec les couleurs qui n'étaient probablement pas celle d'origine. Milliardaire, rien ne le faisait reculer dans l'opulence de son quotidien et comme ses constructions, sa voiture se classait au-dessus de tout autre véhicule terrestre existant. Cette merveilleuse voiture est à la fois un bijou et écrin. Construite en 1937, elle était ce qui se faisait de mieux à l'époque en termes de luxe, tout était pensé pour l'attrait aux déplacements dans un confort absolu et un calme exemplaire. La ligne exceptionnelle de cette merveilleuse limousine montre à quel point les ingénieurs anglais avaient poussé le luxe d'une grande berline d'apparat, d'une voiture rapide malgré un poids digne d'un wagon pullman, et qui plus est moderne à l'époque par sa motorisation et les accessoires apportés avec grands soins à la technologie de pointe reprise bien des années plus tard dans le monde de l'automobile de course. Le luxe de cette voiture de grande remise est partout, le détail des choses est à chaque poste, le chauffeur est assis sur une banquette en cuir noire très confortable avec beaucoup de place, et dispose selon la saison d'un toit escamotable, ce qui transforme cette voiture en coupé chauffeur. Les passagers arrière sont installés au fond de fauteuils de salon de goût anglais en excellent état. Les poignées d'accès aux places sont en cordage de rideaux, les strapontins situés au dos de la banquette avant sont prévus pour des personnes de petite corpulence, et des reposes pieds sont intégrés à ces fauteuils d'appoint. Le plafond est en soie plissée agrémentée d'un éclairage en cristal sertie par calicot d'argent. Des lampes et miroirs sont disposées de façon à donner à cette partie salon un confort supplémentaire pour les passagers.Le carrossier, Hooper à agrémenté la voiture d'un système de séparation chauffeur avec une glace escamotable, tant pour la discrétion que pour les bruits et courants d'air. En effet cette grosse voiture dispose de plusieurs facilités d'entretien pour le chauffeur et les mécaniciens. A l'époque le chauffeur était aussi celui qui entretenait le véhicule, pour ce faire Rolls Royce fournissait aux acquéreurs des outils adaptés au seul véhicule, clés et autres manivelles. Pour changer une roue il suffit d'actionner une pompe hydraulique qui permet aux vérins situés sous la caisse de lever celle-ci sans peiner ni rayer un morceau de la carrosserie. Sous le siège du passager avant, un tiroir contient des accessoires mécaniques pour la bonne mise en route de la voiture. On y recèle des clés adaptées au démontage du toit du chauffeur, de l'accès au coffre arrière pour y loger sur le rabat une malle de voyage. La motorisation est à elle seule aussi exceptionnelle que le reste, un V12 de plus de 7 litres de cylindrée a été mis au sein du véhicule, ce moteur est une base des moteurs de Spitfire avant-guerre. Son silence et son couple permette malgré le peu de chevaux environ 165 chevaux, de lancer cette très grosse voiture a des vitesses imposantes pour l’époque. La boîte de vitesses, à quatre rapports est située à droite du conducteur et est parfaitement synchronisée, extraordinaire pour l’époque. Cette exceptionnelle auto est à son actuel propriétaire depuis 1988. Ce dernier, passionné de voitures hors du temps a fait des travaux de restauration au début des années 90, en mettant a nue l’ensemble pour en faire un bijou. Tout y a été fait de la carrosserie à la mécanique dans le moindre souci du détail. Chaque pièce est unique sur cette voiture, du moteur au reste, et fait par des artisans qui ne sont plus. Cette automobile d’exception a participé à de nombreux rassemblements et on trouve des plaques de prix remportés au sein du compartiment moteur.
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